Nel 1994 Opel ha lanciato la seconda generazione della Opel Omega, un’auto di segmento superiore (nel comfort e nella tecnologia) ma a prezzi accessibili. Disponibile come berlina a 4 porte e station wagon, la nuova Omega è stata progettata per offrire una dinamica di guida entusiasmante e una vasta gamma di motorizzazioni.
Dal Successo della Opel Rekord alla Rivoluzione Omega
Quando Opel ha sostituito la Opel Rekord con la prima generazione di Omega nel 1986, non si è limitata a cambiare il nome, ma ha anche rinnovato la propria immagine, adottando un design più dinamico. Questo cambiamento è stato premiato con il titolo di Auto dell’Anno nel 1987. La seconda generazione di Omega ha continuato su questa strada, introducendo motorizzazioni tecnologicamente avanzate e una maggiore attenzione alla sicurezza. Tra le motorizzazioni spiccavano un 6 cilindri in linea, un 2.0 a iniezione diretta di gasolio e un 3.0 V6 a benzina. In termini di sicurezza, l’Omega-B offriva di serie ABS, doppi airbag e barre anti-intrusione nelle porte.
Sviluppo e Innovazioni
Il progetto della seconda generazione, noto come P2800, è iniziato tra la fine del 1989 e l'inizio del 1990. L'obiettivo era sostituire sia la prima generazione di Omega che la seconda di Opel Senator, mantenendo i costi di progettazione e produzione contenuti. Opel ha deciso di utilizzare la piattaforma della Omega-A 3000 24V, nota per le sue eccellenti capacità su strada. Dopo quattro anni di sviluppo e collaudi, la nuova Omega è stata presentata al Salone di Ginevra nel 1994 e la produzione è iniziata poco dopo nello stabilimento di Rüsselsheim.
La nuova Omega era più lunga di 10 cm rispetto alla versione precedente e presentava linee più morbide e affusolate. Il parabrezza avanzato e i sedili riposizionati aumentavano lo spazio interno. La qualità delle finiture e dei materiali utilizzati per plancia, pannelli porta, volante e sedili trasmetteva una sensazione di comfort e raffinatezza.
I motori ECOTEC
Un'importante innovazione tecnica introdotta con la seconda generazione di Omega era rappresentata dai motori Opel ECOTEC. Tra questi, il 2.0 litri a 16 valvole da 136 CV, che riduceva le emissioni del 48% rispetto al precedente motore. La gamma includeva anche due V6 bialbero di 2.5 e 3.0 litri, rispettivamente da 170 CV e 211 CV, e un 2.5 turbodiesel da 131 CV. Nel 1997, la gamma si arricchì con un 2.0 turbodiesel a iniezione diretta da 101 CV.
Restyling e Fine della Produzione
Nel 1999, Opel ha introdotto un restyling della Omega, con nuovi gruppi ottici anteriori, cofano ridisegnato, paraurti in tinta e una coda aggiornata. I motori a benzina da 2.0 litri furono sostituiti da un nuovo propulsore 2.2 litri a 16 valvole da 144 CV. La produzione della Omega terminò alla fine del 2003, senza un immediato successore diretto.
Le Eredi: Opel Vectra, Signum e Insignia
Dopo la fine della produzione della Omega, la Opel Vectra station wagon ha colmato in parte il vuoto, con dimensioni simili alla Omega. Nel 2008, Opel ha lanciato la Insignia, che ha sostituito la Vectra ma con ambizioni e dimensioni maggiori, posizionandosi come una via di mezzo tra la Vectra e la Omega.
In sintesi, la seconda generazione di Opel Omega ha rappresentato un significativo passo avanti per Opel, combinando qualità, tecnologia avanzata e sicurezza in un pacchetto accessibile, lasciando un'eredità importante nel segmento delle auto di fascia alta.